變頻器在使用過程當(dāng)中，過電壓是一種常見故障現(xiàn)象，是指電壓超過了變頻器額定電壓。當(dāng)產(chǎn)生過電壓時，一般變頻器會為了防止內(nèi)部電路損壞，啟動過電壓保護(hù)功能，并使變頻器停止運(yùn)行，從而導(dǎo)致停機(jī)。因此過電壓的預(yù)防措施就非常重要了。

上海變頻器過電壓故障原因和應(yīng)對措施

一、負(fù)載側(cè)再生過電壓

再生過電壓是由于電機(jī)實際轉(zhuǎn)速高于變頻器的指令轉(zhuǎn)速，此時電機(jī)的轉(zhuǎn)差率為負(fù)，轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場的方向與電動機(jī)狀態(tài)時相反，其產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩為阻礙旋轉(zhuǎn)方向的制動轉(zhuǎn)矩。所以電動機(jī)實際上處于再生發(fā)電狀態(tài)，負(fù)載的動能被“再生"成為電能，此時再生能量經(jīng)逆變部續(xù)流二極管對變頻器直流儲能電容器充電，使直流母線電壓上升，這就是再生過電壓。

原因和應(yīng)對措施：

對于減速時因負(fù)載的飛輪轉(zhuǎn)矩過大而產(chǎn)生的過電壓，可以采取適當(dāng)延長減速時間的方法來解決。這種方法也是利用再生制動原理，延長減速時間是用來控制負(fù)載的再生電壓對變頻器的充電速度，使變頻器本身的20%的再生制動能力得到利用。

對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象，假如對停車時間或位置無特殊要求，那么可以采用延長變頻器減速時間或自由停車的方法來解決。如果對停車時間或停車位置有要求，則可以采用直流制動功能。直流制動需要設(shè)定開始頻率，制動時間及制動電壓的大小，僅用于停車時的制動。

皮帶機(jī)控制，速度給定不合適，出現(xiàn)的被拖電機(jī)變頻器過壓現(xiàn)象。

位能性負(fù)載下放，抱閘邏輯打開、關(guān)閉時機(jī)不合適， 導(dǎo)致過電壓。

禁止了最大直流電壓控制器功能，比如在變頻器降速過程中， 如果變頻器出現(xiàn)過電壓趨勢，此時如果最大直流電壓控制器是激活狀態(tài)，變頻器會自動延長降速時間，等直流母線電壓恢復(fù)正常后繼續(xù)降速。

大功率通風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，管道閥門突然變化情況，導(dǎo)致變頻器過電壓。

多變頻器、多電機(jī)同時驅(qū)動一臺車， 速度給定不合適、加減速時間不一致，導(dǎo)致變頻器過電壓。

硬件安裝了制動單元、制動電阻，但是沒有輸入制動電阻功率P219， 相當(dāng)于制動電阻沒有開通。

變頻器器輸出側(cè)的濾波器工作異常，導(dǎo)致變頻器過電壓。

收放卷控制工藝，放卷電機(jī)由于被反拖出現(xiàn)過電壓情況。

變頻器輸出側(cè)電纜、接線端子松動，導(dǎo)致變頻器過電壓。

電機(jī)拖動大慣性負(fù)載，在啟動前，電機(jī)軸自由旋轉(zhuǎn)，電機(jī)在升速過程中，實際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電機(jī)處于回饋狀態(tài)，導(dǎo)致過電壓。

二、輸入側(cè)電源過電壓

電源過電壓是指因電源電壓過高而使直流母線電壓超過額定值。通常輸入電壓為380V，而現(xiàn)在大部分變頻器的輸進(jìn)電壓最高可達(dá)460V，因此電源引起的過電壓較為少見，但也會因為雷電，或電源合閘分閘等因素導(dǎo)致電源側(cè)沖擊過電壓。

原因和應(yīng)對措施：

變頻器運(yùn)行過程中，開關(guān)有動作情況

電網(wǎng)波動、或者電網(wǎng)側(cè)其他設(shè)備引起的操作過電壓。

三、變頻器硬件故障

變頻器的硬件老化或故障也經(jīng)常是引起過電壓報警的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

原因和應(yīng)對措施：

變頻器電容出現(xiàn)故障或老化引發(fā)的過電壓故障。

電壓檢測回路異常，導(dǎo)致過電壓。

制動單元損壞、制動電阻燒斷、制動電阻阻值選配不合適。